מומחי קידוח
מדחס אוויר
לעמוד בדרישות שיעורי בית שונות

חסוך 10% דלק
לסייע בהשגת יעד 'הפחמן הכפול'
למדחס האוויר של סדרת המומחים בקידוח לא רק יש
אמינות מצוינת וביצועים מצטיינים, השקעה
תשואה מהירה על ההשקעה, המקובלת על ידי אנשי קידוח ברחבי העולם
העדפה .
היישומים העיקריים של מדחס האוויר של סדרת המומחים בקידוח
הנדסה בסיסית, שירותי צנרת, בארות מים ואדמות
קידוח חם . בנוסף, בגלל השימוש במודיעין
ציוד אלקטרוני, מדחס אוויר של סדרת קידוחים
הוא נמצא בשימוש נרחב גם בתחומים שונים כמו פיצוץ חול ושירותים עירוניים
יישום כיתה .
לכל פעולת קידוח יש מאפיינים ייחודיים, המחייבים את מדחס האוויר להתאמה
חזק . הודות לשימוש במערכת ניהול ביצועים ומומחי קידוח, יש צורך רק במדחס אוויר אחד לתפעול קל
התמודדות עם מספר יישומים .
מומחי קידוח יכולים לעזור לשלוט באופן מלא על הזרימה והלחץ של מדחס האוויר . מפעיל
התאם את קצב הזרימה או הלחץ, ומדחס האוויר יתאים אוטומטית פרמטרים אחרים .
ביצועים טובים יותר - דחיפה של תנועה דינמית
פונקציית שיפור קצב הזרימה הדינאמית יכולה לספק יתרונות נוספים במהלך פריקת סיגים ותוספת מוט קידוח
קצב זרימה חיצוני של 10%, המאפשר פריקת סיגים מהירה יותר ומהירות חיבור מוט קידוח לפעולות קידוח מלאות
הזמן קצר יותר .
בקרת זרימה מדויקת יותר
בקרה מדויקת על נפח האוויר המדויק הנדרש עבור ההשפעה, והמערכת תתאים את הזרימה בהתאם לזרימה הנדרשת
התאם אוטומטית את ערך הגדרת הלחץ . כדי למנוע חריגה מלחץ העבודה המתוכנן של ההשפעה
יחד עם זאת, הוא יכול גם לשמור על מהירות קטעים יציבה . נפח גז יציב יכול להשיג ביצועים מיטביים
מהירות הפריקה של הסיגים מפחיתה את בלאי של ה- Impactor and Rod rod .
מנועי הדור האחרונים
הדור האחרון של מנועי קטרפילר יש מגוון כוח רחב, כך
ניתן להפחית את גודל המדחס תוך שמירה על אותה ביצועים . בנוסף,
למנועים החדשים יש כפול מרווח התחזוקה, כלומר רק כל 500 שעות .
למנועי הטכנולוגיה העדכניים יש צריכת דלק נמוכה יותר, וחוסכים בממוצע 10%.
תכנון מודולרי לתחזוקה קלה בעיצוב מודולרי הופך את התחזוקה לקלה יותר ומפחית ביעילות את הצורך בחלקי חילוף .
יִתרוֹן
רוטור בורג יעיל גבוה
השילוב של הרוטור הברגים העומד יעיל גבוה והמנוע ההיי-טק המבוקר האלקטרוני האחרון משפר את יעילות הדלק ביותר מ- 10%.
מערכת ויסות מומחה קידוח
מערכת ניהול ביצועי המומחים המוגנים בפטנט מייעלים את תפוקת הגז על ידי בקרת מהירות המנוע . תפוקת הגז תואמת את דרישת הגז של היישום בפועל, שיכולה להגדיל את מהירות הקידוח . 10% גז נוסף במהלך Deslaging והוספת צינור מקדחה יכול לעזור להשלים את העבודה מהר יותר {}}}
XC4004 בקר אינטליגנטי
בקר XC4004 מכניס את המפעיל לבקרה מלאה .
קל להפעלה של ממשק המשתמש של הבקר האינטואיטיבי, מציג ישירות פרמטרים חשובים ומאפשר ניטור ביצועים ותחזוקה מונעת .
סינון דלק תלת-שלבי
סינון דלק בן שלושה שלבים הוא סטנדרטי להגנה על מערכת הדלק ולהאריך ביעילות זמן פעולה רגיל .
כלי לחץ חדש
תכנון כלי הלחץ המוגן בפטנט מגדיל את משטח המסנן ב- 40%, תוך הבטחת נפח הגז ומרחיב את חיי השירות של מפריד הנפט . הצינור מאמץ חיבור קבוע כדי להימנע מהסיכון של שגיאות התקנה וקצר את זמן ההחלפה של מפריד השמן ל 30 דקות.
מעבר לחיצה כפולה
המעבר בלחץ כפול מאפשר מעבר בין שני לחצים מדורגים . יכולים לעבור בקלות בין יישומים עם לחיצה על כפתור .
צבע מוסמך C3
צבע מוסמך C3 מגן על המדחס מפני נזק מזג אוויר או שריטות, ובכך מאריך את חיי השירות שלו ומגדיל את המכירה המחודשת
פעולת גובה גבוהה
כל מנועי הביצועים הגבוהים נבדקו ואושרו
מסגרת נגד טפטוף (אופציונלי)
למסגרת נגד טפטוף יש את הפונקציה של מניעת טפטוף באתר העבודה .
מניעת טפטוף עיבוי (אופציונלי)
העיבוי שנוצר על ידי הקירור לאחר מכן מתאדה דרך מערכת הפליטה . מניעת טפטוף העיבוי מבטיחה כי אזור מדחס האוויר תמיד נשמר נקי {}}}
שסתום תרמוסטטי אלקטרוני (אופציונלי)
השסתום התרמוסטטי האלקטרוני מווסת את טמפרטורת שמן הבורג ומפחית את העיבוי . טכנולוגיה זו מסייעת להאריך את חיי השירות של שמן הבורג ולהגן על רוטור הבורג מפני שחיקה.
מנוע יעילות גבוהה
הדור האחרון של מנועי הזרקת דלק אלקטרוני הוא עלייה של 10% ביעילות .
משבצת מלגזה (אופציונלית)
ניתן להשתמש במדחס האוויר בתרחישים ניידים . למטרות תחבורה בטוחות, ניתן להגדיר באופן אופציונלי משבצת מלגזה כדי להקל על טעינה בטוחה של מדחס האוויר {}}}
הגנת פגוש
במהלך תהליך הובלה או עבודה, הגנת הפגוש
עוזר להימנע מהסיכון לפגיעה בשסתום השקע .
|
אפשרויות
|
|
1. שלדת טריילר
|
|
2. שלדת תיבה
|
|
3. התחלה קרה
|
|
4 קירור לאחר |
|
5 מסגרת עצירת טפטוף |
|
6 שסתום תרמוסטטי לדגמי לחץ גבוה |
|
7 טמפרטורת אווירה גבוהה |
|
8 עצירת טפטוף עיבוי |
|
9 תיבת בקרת מראה |
|
משבצת מלגזה 10 |
|
|
|
X-aar +1250-10
|
X-aar⁺ 1050-14
|
AIR +900-25
|
X-Air
+ 1100-25 |
|
לחץ עבודה מדורג
|
בר (g)
|
5 - 10.3
|
5 - 14
|
16 - 25
|
16 - 25
|
|
psi (g)
|
72.5 - 150
|
72.5 - 203
|
232 - 362.5
|
232 - 362.5
|
|
|
נפח פליטה (ללא קירור לאחר מכן)
|
CFM
|
1235 - 1136
|
1038 - 943
|
886 - 759
|
1095-1008
|
|
m3/min
|
35 - 32.2
|
29.4 - 26.7
|
25.1 - 21.5
|
31-28.6
|
|
|
L/שניות
|
583 - 536
|
490 - 445
|
418 - 358
|
517-476
|
|
|
רעש (LW @2000/14/EC)
|
db (א)
|
106
|
106
|
107
|
107
|
|
רעש (LP -7 M @ ISO 2151)
|
db (א)
|
76.3
|
76.3
|
77.3
|
77.3
|
|
מותג מנוע
|
|
זַחַל
|
זַחַל
|
זַחַל
|
זַחַל
|
|
דגם מנוע
|
|
C9.3B
|
C9.3B
|
C9.3B
|
C9.3B
|
|
תקני פליטה
|
|
שלב IIIA
|
שלב IIIA
|
שלב IIIA
|
שלב IIIA
|
|
מהירות מנוע (פרוק)
|
סל"ד
|
2200
|
2200
|
2200
|
2200
|
|
כוח במהירות עומס מלא
|
KW
|
250
|
250
|
250
|
280
|
|
מהירות מנוע (פרוק)
|
סל"ד
|
1300
|
1300
|
1300
|
1300
|
|
מספר הצילינדרים
|
|
6
|
6
|
6
|
6
|
|
יכולת שמן
|
L
|
30
|
30
|
30
|
30
|
תגיות פופולריות: נייד 5-25 מדחס אוויר בורג סר















